2026-06-12 09:47:44 来源:rgahe一台千匹马力的+性能车,放在燃油车时代,电车它的也敢用号上海奉贤太湖新闻网售价可能超千万。
但在电动汽车时代,领克亮相只要二三十万就能搞定,马力这你敢信?+

前两天,领克用一台925匹马力的电车领克10+,给那些超跑来了个下马威。也敢用号
而且,领克亮相那个曾经只属于燃油性能车的马力“+”号,如今被焊在了一台纯电中大型轿车的+屁股上。
先来聊聊这台车到底有多“不讲武德”。电车
从官图看,也敢用号上海奉贤太湖新闻网领克10+浑身都写着“别惹我”三个字。领克亮相

前脸换装了攻击性更强的马力运动包围,进气口大得仿佛能吞噬路面。
但让人挪不开眼的,还是车尾那个驭风可调碳纤维后扰流板——没错,就是那种以前只有在百万级燃油性能车上才能看到的“大尾翼”,而且还是碳纤维的,还能电动调节角度!
行驶时最高能提供109.1kg的下压力,把你牢牢按在赛道上。
再看轮子,21英寸凌风锻造轮毂配上黄色高性能四活塞卡钳,这配色方案懂的都懂,典型的性能车味道。

再加上新增的“赛影蓝”专属车漆,整体性能感拉满。
不过,最夸张的还是动力,领克10+搭载了一套900V高压架构,前后双电机四驱布局,系统综合功率680kW,换算成马力,就是925匹 。
这个数据什么概念?我给你几个参照物:上一代燃油性能车里的“神兽”们,什么V8、V10,撑死了五六百匹就已经是天花板了。
有人可能会说:“电车再快,没有声浪算什么性能车?”

但现实是,当一台925匹马力的纯电轿车,用几分钟就能完成补能,用3秒内就能破百,用不到三十万的价格就能开回家时,所谓“声浪”“情怀”“机械质感”,在绝对的数据面前,真的还有那么重要吗?
历史的车轮从不因情怀而停转。数码相机取代胶卷、智能手机干掉功能机,都是一样的逻辑。
现在的问题是:那个曾经让你热血沸腾的燃油性能车,还有多少人愿意为它买单?
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